ООО СЗКК

ООО Северо-Западная концессионная компания, созданная в 2007 году специально для реализации концессионного соглашения по строительству и эксплуатации участка скоростной автомобильной дороги М-11 Москва - Санкт-Петербург км 15 - км 58, является пионером рынка концессионных проектов в дорожной инфраструктуре России. На Московской бирже представлена неконвертируемыми процентными документарными облигациями серии 03 (ISIN: RU000A0JVDF2) объемом 5 млрд рублей с купоном, привязанным к инфляции (ИПЦ + 2,5%), и погашением в 2031 году и серии 04 (ISIN: RU000A0JVDG0) объемом 5 млрд рублей с аналогичными параметрами, обе серии имеют государственную гарантию РФ по выплате номинальной стоимости, рейтинг BB+ от Fitch и включены в первый уровень листинга. Компания была учреждена французским строительным концерном Vinci (40%) и Российскими инвесторами через УК Лидер (60%) для реализации первого в России проекта строительства платной автодороги на принципах государственно-частного партнерства с объемом инвестиций 59,6 млрд рублей, включая 23,2 млрд рублей государственного финансирования и 36,4 млрд рублей частных инвестиций. Участок длиной 43,4 км с 10 транспортными развязками, 14 мостовыми сооружениями и 6 пунктами взимания платы был введен в эксплуатацию в 2015 году и в настоящее время обслуживает более 90 тыс. автомобилей ежедневно, что на 20% превышает прогнозные значения, заложенные в финансовую модель. Финансовые результаты за 2023 год: выручка от сбора платы за проезд 6,2 млрд рублей (+12% к 2022 году), EBITDA 4,9 млрд рублей (маржа 79%), чистая прибыль 1,5 млрд рублей. Бизнес-модель строится на основе концессионного соглашения сроком на 30 лет (до 2040 года), предусматривающего право эксплуатации дороги и сбора платы за проезд, механизм гарантии минимального дохода от государства (не применялся из-за превышения фактического трафика над прогнозным), а также обязательства концессионера по содержанию и ремонту дорожной инфраструктуры. Ключевые конкурентные преимущества: уникальный опыт реализации пилотного концессионного проекта в дорожной сфере, стабильный и прогнозируемый денежный поток с ежегодной индексацией тарифов на уровень инфляции, применение инновационных технологий взимания платы и управления дорожным движением (АСУДД), поддержка со стороны государства в форме гарантий и субсидий, высококвалифицированная команда управления с международным опытом в инфраструктурных проектах.