ПАО ТрансФин-М

ПАО ТрансФин-М основано в 2005 году как лизинговая компания, специализирующаяся на финансовом и операционном лизинге железнодорожного подвижного состава, и сегодня входит в топ-5 крупнейших лизинговых компаний России по размеру портфеля. Акции компании не торгуются на открытом рынке, однако биржевые облигации нескольких серий активно обращаются в высшем котировальном списке Московской биржи с кредитным рейтингом (ruА-/A(RU)). С 2019 года основным акционером является АО ?ИК ?РЕГИОН?, контролирующее более 86% капитала, что создает синергию с финансовой группой РЕГИОН. Компания управляет активами стоимостью более 200 млрд рублей, включая собственный парк железнодорожного подвижного состава из более 60 000 вагонов различных типов (полувагоны, крытые вагоны, хопперы, цистерны, фитинговые платформы), а также спецтехнику, недвижимость и авиационную технику. Бизнес-модель эволюционировала от классического финансового лизинга к предоставлению комплексных решений для оптимизации транспортно-логистических процессов клиентов, включая операционный лизинг, предоставление вагонов в аренду с обслуживанием и управление парком. Стратегическая диверсификация направлена на расширение присутствия в сегментах лизинга специализированной техники для сельского хозяйства, дорожного строительства и горнодобывающей промышленности при сохранении лидерства в железнодорожном сегменте. Конкурентные преимущества включают масштаб операций, обеспечивающий оптимальные условия по закупке подвижного состава у производителей, развитую инфраструктуру обслуживания с сетью из более 50 деповских площадок, многолетний опыт в сфере железнодорожного лизинга и устойчивые партнерские отношения с ключевыми промышленными клиентами. Корпоративное управление ориентировано на интеграцию в финансовую экосистему группы РЕГИОН при сохранении отраслевой специализации и экспертизы. Инвестиционная привлекательность долговых инструментов обусловлена стабильными денежными потоками от долгосрочных лизинговых контрактов, высоколиквидным залоговым обеспечением в виде железнодорожного подвижного состава, консервативной политикой резервирования и устойчивым спросом на услуги лизинга в ключевых отраслях Российской экономики при благоприятных перспективах в связи с необходимостью масштабного обновления парка железнодорожного подвижного состава и специализированной техники в среднесрочной перспективе.